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適用肌膚:一般膚質皆適用
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保存方法:存陰涼處,避免日曬。本產品為天然配方,請拆封後於90天內使用完畢, 以確保產品品質BONANZA COSMETICS通過ISO-9001國際品質認證

中市衛?廣字第10402245號

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(中央社記者黃旭昇新北市12日電)台北捷運環狀線首部列車車廂今天亮相,車廂間設計有走道貫通,車廂外觀採傾斜式20度流線造型、加大車窗面積、寬敞的內裝包含行李置放區,呈現義大利工藝印象。

從義大利運抵台灣的捷運環狀線鋁合金車廂,今天在南機廠與大家見面,對外亮相。環狀線第一階段共配有17列車,首兩列原型車,在義大利由日立軌道義大利公司(HRI)負責打造。

捷運環狀線是新北市捷運建設的「三環三線」之一,也是新北市長朱立倫競選期間的最主要政見。

環狀線電聯車採鋼軌鋼輪型式,為中運量無人駕駛車輛,列車容量約650人。每部列車由4節車廂組成,車門數量為每側3組,一節車6組。

今天對外亮相的首列原型車,於台北時間8月30日,於義大利雷焦卡拉布裡亞(Reggio Calabria)舉行電聯車原型車出廠典禮。

列車於10月8日在義大利沙渥納港口裝船啟運,11月24日抵達台北港上岸,26日運抵環狀線南機廠完成開箱檢驗、聯掛與基本測試。

新北市政府捷運局表示,第2列原型車也正在義大利往台灣的航程中,預計12月底會抵達台北港。

環狀線第一階段路線橫跨新店、中和、板橋及新莊等4個行政區,連接包括新店線、南北線、安坑線、中和線、萬大線、板南線、新莊線及機場線等8條路線。

環狀線預計將於民國107年底完工,為新北市及大台北都會區民眾提供交通服務。完工營運後,新北市民搭捷運路轉換,將不需要再進入台北市中心,提升轉乘便利性。

環狀線工程全長15.4公里,共設14座車站,1處機廠,從地面下到高架段,包括地下車站、潛盾隧道、跨河段、平行高架段、疊式高架段、台64線快速道路共構「一線天」、島式月台、側式月台、中運量捷運五級機廠,工程複雜程度及工法多樣性,是捷運建設的縮影。1051212

下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網記者宋宜芳 台北

美國聯準會(Fed)12 月決策會議升息 1 碼,並調高對 2017 年升息次數的預期,使得美國 10 年期公債殖利率一路攀升到近年來高點,造成亞債承受下壓。不過,柏瑞投信表示,Fed 言行不一有前例可循,明年能否如願升息 3 次仍令人存疑,亞債近期表現雖因美債殖利率急速彈升而受挫,但 JPM 亞洲信用指數今年來截至本月 26 日仍上漲超過 5%,考量亞債仍擁有基本面和技術面的雙重利基,搭配美債殖利率回落的預期,亞債 2017 年第 1 季反彈契機可期

Fed 去年底曾預測 2016 年將升息 4 次,但最後僅升息 1 次,加上 Fed 此次會議僅小幅上修 2017 年國內生產毛額(GDP)預估值 0.1%,且維持通膨看法不變,想要增加升息幅度的理由似乎有居家些薄弱。依美國目前經濟狀況評估,明年確實有升息 2 次的條件,但是否會升息 3 次仍存有不確定性。

柏瑞新興亞太策略債券基金經理人施宜君表示,美國 10 年期公債殖利率自總統大選後 (11 月 8 日) 彈升近 75 個基本點、來到 2.59%,30 年期公債殖利率亦走揚約 56 個基本點至 3.12%,但過高的美債殖利率恐將提高新政府融通財政赤字的資金成本,還會增加民眾房貸的負擔,進而排擠民間的消費動能,Fed 想加速升息似乎有點言之過早。

雖然亞債近期因為美債利率變化而有較大波動,但相較於其它新興市場債券,亞債仍具信用品質相對較高、波動相對較低的優勢。

此外,美國和德國 10 年期公債利差日前已創下 1989 年兩德統一前新高的 2.27%,殖利率的優勢有助於吸引資金回到美債,而明年政治風險多集中在歐元地區,在避險需求帶動下將創造美債殖利率明年第 1 季的回檔空間,有助於亞債後市回穩。

施宜君指出,亞債具有基本面和技術面的雙重利基,後市不悲觀。暢銷熱賣從財務基本面來看,亞債投資等級債企業的槓桿比率持續改善,高收益債企業維持持平,預計 2017 年整體盈餘將成長 20%。

此外,2017 年亞債新債淨發行金額根據 JP Morgan 預計為 440 億美元,低於 5 年均值的 728 億美元,加上亞洲買家占比達 77%,將形成良好的技術面支撐。

未來的操作策略將維持較低的存續期間,以降低美債殖利率彈升的影響。此外,由於升息預期將使美元維持強勢,將維持以美元債券為主要投資標的。

柏瑞投信表示,年底市場交易清淡,如預期亞債明年第 1 季的彈升行情,投資人可趁亞債震盪時進場布局。不過,投資人仍須評估己身投資屬性,並留意未來亞債仍有波動風險。

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